Talsio ralis – pirmas ir pats gausiausias ralis, į kurį susirenka sportininkai ne tik iš Baltijos šalių, bet ir Rusijos, Suomijos, Ukrainos, Švedijos ir dar iš toliau. Žodžiu, visi lietuviai, latviai ir estai, kurie gali ir nori išbandyti jėgas tarptautinėje arenoje verčiasi per galvą ir daro viską, kad galėtų čia sudalyvauti, nes jokiame kitame ralyje tokio lygio konkurentų nesutiksi! Neišimtis ir mūsų ekipažas. Nors 2010 ir 2011 šis ralis mums nebuvo sėkmingas, per metus (ar du) daug kas pasimiršta: gilios provėžos ar dideli akmenys, lankstantys ratus, vaizduotėje nebetrodo tokie jau grėsmingi….

Pats Talsi miestas nėra vertas didelio aprašymo. Kaip ir daugumai Latvijos gyvenviečių jam trūksta gyventojų, lygesnių kelių ir, aišku, kažkokios veiklos žmonėms, nes ten turėtų būti liūdna… Užtai visi nekantriai laukia gegužės mėnesio, kada šimto sportinių automobilių variklių gausmai pažadina užsistovėjusias miestelio gatves, lenktyninkai ir komandų nariai priverčia viešbučius susitvarkyti kambarius, o sirgaliai palieka algas baruose ir kavinėse.

Kaip ir daugumai Latvijos gyvenviečių jam trūksta gyventojų, lygesnių kelių ir, aišku, kažkokios veiklos žmonėms, nes ten turėtų būti liūdna…

Pasiruošimas ir Recce

Per surašymo dieną stipriai lijo. Idant parengti stenogramą reikėjo pravažiuoti per 500 km. Privingiuoti tiek kilometrų siaurais ralio keliukais reikalauja nemažai susikaupimo, net nebuvo laiko ir pietums. Beje, visiškai purve paskandinome savo Fordelį, kuris mus atvežė į ralį. Bagažinės dangtis pasidengė tokiu storu purvo sluoksniu, kad jį vos galima buvo atkelti .Po susirašymo mes su Renatu raliui buvome pasiruošę puikiai. Dalis greičio ruožų jau buvo matyti, todėl žinojau to tikėtis. Prieš lenktynes testų metu išbandžiau automobilį. Žinojau kad viskas funkcionuoja puikiai, tačiau prieš pat varžybas pabandėme padaryti tam tikrus techninius pakeitimus automobilio nustatymuose, kas mus visiškai išmušė iš balanso…

Ralis

Pirmąją dienai ruožai buvo ypatingai greiti. Bandžiau priprasti prie pasikeitusios mašinos, bet tai nėra lengva užduotis! Kiekvienas gazo atleidimas ar nereikalingas prisilietimas prie stabdžio- padovanotos sekundės konkurentams. O tokių sekundžių “pribarstyti” labai lengva… Po pirmojo ruožo supratau, kad negalime važiuoti mums būdingu tempu, todėl fokusavomės į kitus dalykus, padėsiančius mums ateinančiame ralyje. Į smulkmenas nesileisiu, tačiau drąsiai galiu pasakyti, kad žinau, ką dariau netaip .

Žiūrovai

Ojojojoj kiek žmonių buvo Talsio ralyje! Kilometrinių mašinų eilių aš jau nemačiau nuo praeito Winter ralio! Tukstantinės žiūrovų minios gerai pagrindžia organizatoriaus reklamą, kad tai pats populiariausias ralis Latvijoje…

Labai smagu, kad buvo daug palaikančių ralio sirgalių iš Lietuvos! Ne viename greičio ruože mačiau plėvesuojančią trispalvę. Tai labai gera tradicija. Važiuojant aš niekada neturiu laiko pakelti akių nuo kelio ir negaliu pasakyti: ar ten žmonių daug ar ne ( todėl ir sprendžiu pagal žiūrovų mašinas), tačiau Lietuvos vėliavą visuomet pastebiu. Kai kitą kartą vyksite stebėti ralio į užsienį – vėliavą būtinai pasiimkite!!!

Rezultatai

Nors ralis mums buvo kupinas išbandymų, jokiu didelių klaidų nepadarėm ir labai džiaugiamės finišu! Pavyko iškovoti 2-ąją vietą R4 klasėje!!!!

Iki pasimatymo Vilniaus Ralyje!!!!

Kaip jau rašiau ankščiau, i Maskvą skridome kartu su LR Ryto krepšinio komanda. Ar tas reisas buvo sėkmingas – netrukome sužinoti. Ypač nusileidimo metu… Bet apie viską nuo pradžių.

Trečią dieną Maskvoje įsitikinau, kad apsauginiai Rusijoje – labai svarbūs žmonės. Nors jie neturi gerai atrodyt, turėt blaivias šviesias akis ir mandagiai šnekėti – jų “nurašyti” negalima, nes kaip jiems pasakyta – taip ir turėsi daryti, ir jokių derybų būt negali. Ryte iš viešbučio du mikro autobusai pilni lenktyninkų atvažiavo iki serviso parko. Juokinga, bet niekaip negalėjome įeiti į teritoriją. Apsauginio argumentas: “Čia serviso parko įvažiavimas, eikit per įėjimus, kaip nupiešta schemoj. Šiandien čia vyks lenktynės”. Mes niekaip negalėjome įrodyti, kad lenktynės be mūsų nevyks, todėl sulipome atgal į autobusiukus ir įvažiavome į teritoriją taip, kaip parašyta pas apsauginį instrukcijoje…

Lenktynės buvo įdomios! Kadangi ralis trumpas, sportininkų ambicijos neleido jiems važiuoti ramiai ir atsipalaiduoti nebuvo kur. Nuo pat pirmojo greičio ruožo reikėjo spausti, o daryti klaidų absoliučiai negalima!

Po pirmų greičio ruožų į servisą atvažiavome 4-oje vietoje abosliučiai ir 2-oje vietoje klasėje. Iki pirmos vietos trūko vos kelių sekundžių, todėl koncentracijos prarasti negalėjome. Servise pakeičiau amortizatorių nustatymus ir vėl išvažiavome į trasą!

Paskutiniai ruožai sekėsi neblogai, bet Estijos čempiono K. Koitlos pavyti nesuspėjome! Jis liko pirmoje, na o mes 0.9 sekundės aplenkėme praeitų metų Rusijos ralio taurės nugalėtoją G. Broslavsky ir užėmėme antrąją vietą!!! Absoliučioje įskaitoje ralį laimėjo E. Novikovas su nauju R4 grupės automobiliu Mitsubishi Lancer EVO 10. Novikovas dalyvauja pasaulio ralio čempionate, ir už dviejų dienų jau startuoja Argentinoje.

Benrdas ralio lygis labai nustebino. Nesitikejome. Viskas vyko pagal planą, mus sutiko labai gražiai, buvo pasirūpinta net mažiausiom detalėm. Ne tik serviso zona ir trasa, bet ir banketas ralio uždaryme ne vienam paliko įspūdį!

Pažiūrėjus nuotraukas gali pasirodyti, kad niekas neatėjo pažiūrėt varžybų: važiuojam ten kažkur laukais vieni ir viskas… Taip yra todėl, kad žiūrovų į trasą neleido, jie, kaip ir žiedinės lenktynėse, viską turėjo stebėti iš šono, per saugų atstumą nuo kelio. Tribūnoje arba už atitvarų. Visas varžybų formatas buvo orientuotas į televizijos žiūrovus. Nuo pat ryto, ralį žmonės galėjo stebėti per “NTV+ sport online” kanalą. Kamerų buvo tiek, kad operatoriai mašinas sekė beveik visoje trasoje. Įprastai ralio taip nepažiūrėsi. Makva yra tokio dydžio miestas, kad bandyti surinkti kuo daugiau žiūrovų i vieną vietą yra tiesiog bergždžias reikalas (čia ne raudonoji aikštė). Ir išvis, Rusijoje valdžia vengia didelių žmonių sambūrių, nes suvaldyti didelius žmonių srautus reikalauja nemažų resursų. Sprendimas ralį perkelti į televiziją atrodo šiuolaikiškas ir labai perspektyvus.

Šis savaitgalis Maskvoje buvo sėkmingas visiems – ir krepšininkai grįžinėjo namo su gera nuotaika. Turėjome pilną lėktuvą puikiai nusiteikusių sportinikų, todėl būtų gailą jei nusileidimo metu rusų pilotas būtų mus visus priplojęs. Nuo pat pradžių buvo įtartina, kad leidžiamės tako viduryje, o ne pradžioje, kaipv visad. Čia dar nieko. Kai stabdant visą lėktuvą ėmė “skersuoti”, girdėjosi ir padangų cypimas, per šoninius langus ėmė artėti tvoros, visi griebėsi įveržti saugos diržus. Čia ne ralis, vis del to, kai nusileidimo take “driftina” lėktuvas jau net man nejuokinga. Gal pilotas tas ralio prisižiūrėjo ar už “Chimki” atkeršyt norėjo, nežinau. Po to girdėjau komentarų kad leidomės su “UT AIR BMW” . Vienaip ar kitaip, plojimai pilotui šį kartą buvo labai garsūs ir nuoširdūs.

Bendrai tai man patiko su krepšininkais grįžt kartu – salėj groja gyva muzika, būgnų trenksmai, kameros, sporto fanai. Iškart pasijauti ne toks mažas kaip daugiamilijoninėje Maksvoje…

Iš “Rally Masters Show” tik geriausi įspūdžiai. Džiaugiamės užimta 2-ąją vieta, ir kitamet bandysim užkopti laipteliu aukščiau!

Dienos staigmena – Rally Masters Show trasa. Per “Google” viskas visada atrodo papraščiau. Matyt, tai naujųjų laikų spąstai – naudodamasis “Google” ir protingas gali pasijaust, rast atsakymus į visus klausimus, “gerai gaudytis žemėlapyje”… Ir ralį, lygtais, moki važiuoti, nes per “Google Maps” trasa atrodė visai paprasta… Šiandien pravažiavau abu greičio ruožus “susipažinimo” rėžimu, surašėme stenogramą, todėl galiu šį bei tą pakomentuoti.

Trasa:

Ne didelio greičio, tačiau sudėtingos konfigūracijos kelias. Primena “Nemuno Žiedą” Kačerginėje, tačiau kelias daug siauresnis (6m), posūkiai labai skirtingi, yra daug aštių, ilgų, užsisukančių posūkių.  Kintantis reljefas, kalnai kalneliai, už kurių nieko nesimato. Jausmas toks, lyg važiuotum atrakcione amerikietiškais kalneliais, bet vairuoti reikia pačiam!

Danga:

Jeigu bus šlapia, danga slidi. Net einant pėščiomis tai jautėsi. Yra nemažai posūkių kuriuose kirsim kampus ir trajektoriją trumpinsim per žolę, todėl vietomis asfaltas bus apneštas purvu.

Ko tikėtis?

Tikėtis visada reikia geriausio. Aš, savo ruožtu, irgi to tikiuosi! Palikėjimai labai paprasti – viską reikia padaryti laiku. Pasirinkti teisingą greitį, iki jo vienaip ar kitaip sustabdyti autimobilį, atspėti kur yra padangų sukibimo riba ir išsilaikyti posūkyje. Aišku, gazą ryt spausim daugiausiai!!!!

Rusijos parkavimo ypatumai kartais stebina… Ryte išvažiavus iš viešbučio pakliuvome į gerą automobilių spūstį, todėl tikrai nebuvo ką veikti ir eilinį kartą apžūrinėjau eismą ir automobilius. Aišku tai, kad tokio dydžio mieste žmonės visai neturi kur parkuoti mašinų. Jos yra betkaip “nuvemiamos” ant šaligatvių, pievučių, kelkraščių. Jei nenori išsitepti batų, gali tiesiog mašiną “priparkuoti stotelėje, arba palikt ant kelio. Apvažiuos.

Startas 11.30 Rusijos laiku (+1h) !!!

Visi norintys stebėti naujienas užeikite į www.rallyshow.ru 

Štai vaizdas iš vidaus – šia trasa rytoj lenktyniausime!

Lietuva, pasirodo, sportinikų šalis. Į mažą UTAIR lektuvą su dideliais ir triukšmingais propeleriais susigrūdo visa delegacija vienaip ar kitaip prie sporto prisidedančių žmonių. Jau autobuse keliaujant i lėktuvą pastebėjau būrelį nepadoriai aukštų vyrų su treningais. Taip jūs atspėjote, tai buvo Jonas Valančiūnas su kompanija. Pasidarė smalsu, kodėl jie sveikinasi su vienu šalia iš stovinčių vyrų, ir replikuoja apie tai, koks geras jų žaidimas, ir kiek daug gerų pergalių pasiekė. Pasirodo, tai ponas Romanovas, kuris pažadėjo dar ateityje prieš juos laimėti . Aišku kad žmonės iš krepšinio pasaulio nesuprato, jog ir mes, matai, Lietuvos vėliavą į Rusiją vežam, bet kažkokį malonų bendrumo jausmą vistiek pajutau. Ką gali žinot, gal paskutinis skrydis- lėktuvai su propeleriais man niekad perdaug patikimi neatrodė….

Skrydžio pradžioje gavome keistą prašymą atlaisvinti pirmas 4-5 eiles, nes, matai, lėktuvas nekils. Tokio dalyko dar nebuvome girdėję, bet aišku, jei jau tas mūsų lėktuvas nekiltų, galėtume visi draugiškai su savo bagažu sustoti gale ir pritūpti kilimo momentu, kad kilsteltume nosį (tai negalioja ir taip per pusę susirietusiems krepšininkams).

Pirmi įspūžiai Maskvoje – daug brangių mašinų. Oro uoste jau stovėjo auksinis Rolls-Royce Phantom, o Range Rover Sport, ko gero, yra eilinio vadybininko Žilvino mašina (aišku kad aš perdedu, yra krūva senų “lievų” trantų, bet gerų mašinų kiekis irgi stebina tokį kaimietį kaip aš). Nors sausa ir gražu, visos mašinos purvinos. Žiauriai purvinos, pusės valstybinių numerių tikrai neįskaitysi. Ir važiuoja visi greit. Kol nesustoja kamštyje. Pusvalandį buvo uždaryti keliai nes iš Rubliovkos kažkoks funkcionierius į Maskvą važiavo, tai pastovėjom kamštyje ir mes. Vairuotojai Milicininkui bandė daryti moralinį spaudimą minkydami garso signalą, bet tai, stebėtinai, nepadėjo. Taip sakant “turi savo atsėdėt”.

Nesuprantu baltų mašinų prasmės tokiame mieste. Nes nematau nei vienos baltos (jos kažkada buvo baltos, bet labai seniai ir tik dešimčiai minučių).

98 kuras kainuoja 3 litus, todėl tai paaiškina, kodėl vietoj Passat TDI dažnai pamatysi Nissan Maxima 3.5 i, o nuobodūs Toyota Land Cruiseriai D4D keičiami alternatyviais Lexus ir Infiniti modeliais turinčiais gražiau, tikrai gražiau skambantį 5.7 litro benzininį motorą.

Dar vienas dalykas – beveik visos mašinos yra visiškai užtamsintais priekiniais stiklais. Nesvarbu ar tai Lada Kalina, ar VW Beeeeeetle ar Juodas BMW 750. Niekas neturi matyti tavo pikto susiraukusio veido kamštyje. Ar tu rūkai, ar krapštai nosį, ar valgai – čia jau tavo reikalas. O tuo tarpu man, europiečiui, išvydus automobilį tamsintais langais nejauku! Atrodo, kad betkada stiklas gali nusileisti ir iš mašinos išlys ranka su revolveriu ir ims šaudyti. Siaubas, net negali nepadoriai nužiūrinėti automobilių nežinodamas- savininkas mato tave ar ne…

Rytoj jau pamatysiu Rally Masters Show trasą, ir galėsiu daugiau pakomentuoti ateinantį ralį. Atsiprašau už gramatikos ar stiliaus klaidas ir ačiū skaitantiems. Labanaktis!

“Rally Masters Show” –grandiozinis autosporto renginys vyksiantis Maskvoje Balandžio 21 dieną. Ambicingi organizatoriai užsibrėžė tikslą sukurti originalią, Rusijoje ir pabaltyje nematytą pramogą visiems automobilių, o ypač ralio megėjams.

Maskvos savivaldybė visokeriopai remia šį renginį, svetingai pasitikdama svečius iš viso pasaulio. Dar vienas išskirtinis šių varžybų bruožas – čia susirenka gausybė autosporto garsenybių, greičiausi Rusijos ir aplinkinių valstybių pilotai. Galime pasidžiaugti, kad ir Lietuva turės savo atstovus! Lenktyninikas Dominykas Butvilas su šturmanu Renatu Vaitkevičiumi ruošiasi ginti Lietuvos lenktyninkų garbę tarptautinėje arenoje. Tai vienintelis lietuviškas ekipažas Maskvoje, kuris 2011 metais iškovojo Lietuvos Ralio Čempionato vice-čempionų taurę, todėl nusileisti be kovos tikrai nežada.

Dominyko Butvilo komentarai apie artėjantį ralį:

Kas paskatino dalyvauti varžybose taip toli nuo namų?

“Labai džiaugiuosi gavęs kvietimą dalyvauti “Rally Masters Show”. Didelis organizatorių ryžtas į lenktynes pritraukti kuo daugiau pajėgių pilotų tikrai kaitina aistras, man pačiam įdomu pamatyti ką aš ten sutiksiu. Žiūriu į tai kaip į galimybę praplėsti akiratį, pažintis, įgauti naujų žinių. Visada įdomu išbandyti savo jėgas svetur, o Rusijoj važiuoti dar neteko. Taip pat tikiuosi, kad ralis vyks paremtas klasikinio ralio principais, bus bent kiek panašus į tai ką mes įpratę matyti čia, ir posakio “umom Rossiju niponiat” naudoti nereikės…”

Kaip vertiname savo galimybes gerai pasirodyti?

“Nepaisant to, kad dalyvių saraše yra nemažai garsių pavardžių, aš tikrai nesiruošiu pasiduoti ankščiau laiko. Varžybos vyks ant asfalto, kas Lietuvoje yra nebūdinga- visi lietuviški raliai vyksta žvyro keliuose.  Sportinės padangos ant asfalto dangos generuoja labai didelį sukibimą, todėl važiavimo specifika gerokai skiriasi – vairuoti reikia pakankamai švelniai ir tiksliai. Toks vairavimo stilius man priimtinas, esu daug lenktyniavęs ant asfalto ir kitokio tipo varžybose, todėl, nekantriai laukiu starto”

Jau antrus metus iš eilės vyksiančios varžybos išsiskiria tuo, kad susilaukia didelio žiūrovų, spaudos ir televizijos susidomėjimo. Pirmą kartą Rusijos ralio istorijoje milijonai televizijos žiūrovų galės gyvai stebėti varžybas tiesioginės transliacijos metu per vieną didžiausių Rusijos kanalų NTV + (Sport Online). To nei Rusijoje, nei aplinkinėse valstybėse dar nebuvo: numatoma aštuonių valandų televizijos transliacija! Dirbs daugiau nei dvidešimt televizijos kamerų, kad nei viena efektinga varžybų akimirka neliktų nepastebėta, todėl žmonės gyvenantys kituose miestuose ir sporto megėjai negalėsiantys atvykti į varžybas irgi neliks nuskriausti.

“Istoriškai, Maskvos paimti niekam nepavyko: nei prancūzams vedamiems į priekį mažo žmogaus su didelėm svajonėm (Napoleono), nei vokiečiams, kurių ego gerokai pranoko jų realias galimybes… Lietuviai dar nebandė. Nors dalyvių sąraše jau nėra nei vokiečių, nei prancūzų, bet turim švedą, estą, suomį. Drąsuoliai. Na o mes,  istorijos pamokas išmokę, į Maskvą nusprendėme skristi lėktuvu, nes girdėjau pasienis nuo Hitlerio laikų dar suprastėjo! Dešimties valandų eilės,  kuriose gyvena benzino perpardavinėtojai, milijonas keistų blankų pildymui ir  “fūrų traukiniai”. Papuolus į tokį “vagoną” į varžybas gali išvis neatvažiuot (kalbu ne apie Sibirą o tiesiog laaabai ilgą kelionę. Praeitais metais estai važiuojantys į šį ralį muitinėje praleido 34 valandas). Tikiuosi, kad neaiškių avialinijų lėktuvas mus nuskraidins ten kur reikia, o viešbutyje rasiu internetą ir galėsiu papasakoti/ parašyti daugiau įspūdžių iš tolimosios Maksvos. Dėkoju visiems palaikantiems mūsų ekipažą – tai visuomet padeda!”

Oficialus varžybų puslapis

Dalyviai

Trasa

Įspūdžiai iš praeitų metų:

Ralis buvo ne lengvas, visi važiavom, stengėmės, kovėmės, bet dabar tai niekam neįdomu. Visi klausinėja apie tai, kodėl Švedas gavo baudą, kodėl rašiau protestą ir tt. Gerai, galiu paaiškinti.

Visiems žaidimams reikia dviejų pagrindinių dalykų – taisyklių ir žaidėjų. Švedas žaidėjais pasirūpino, dar prieš sezoną skambino man ir prašė, kad nedaryčiau galingesnės mašinos ir nepereičiau į pirmą grupę. Gerai, pažadėjau pasilikti: aš už konkurenciją, visada įdomu važiuoti kai yra kova.

O kam reikalingos taisyklės? Cituoju šiandien man V.Švedo išsakytus žodžius: “važiuokit jūs savo taisyklių skaitymo konkurse”. Bet kodėl vieniems turi būt daromos išimtys, o kitiems ne? Rokas Lipeikis, Martynas Samuitis ir kiti ratus keitė greičio ruože, o va kai kurie gauna leidimą pasidaryti uždaram parke (kas yra draudžiama).

Istorija tokia:

Po GR 3 uždaram parke ekipažas NR 1 sugalvojo pasikeisti priekinį dešinį ratą. Ratas nebuvo nuleistas, bet startuojant su tokiu ratu yra galimybė jį pažeisti. Gavę kažkokius leidimus jie tai padarė, ir ramiausiai išvažiavo tęsti lenktynių, nors ratų keitimas yra griežtai draudžiamas uždaram parke.
Pirmos dienos vakare komisarai jam už tai skyrė  5 min baudą ir Švedas atsidurė 29 pozicijoj.
B. Vanagas ir kiti dalyviai antrą dieną jau važiuoja ramiau, koreguoja savo tempą pagal esamą rezultatą.
Po finišo Švedo bauda stebuklingai dingsta ir jis paskelbiamas nugalėtoju.
D. Butvilo ir B. Vanago ekipažas su kitų dalyvių pritarimu parašo protestą dėl nepagrįstos rezultatų korekcijos.
Komisarai išnagrinėja situaciją, išklauso visas puses, paskaito taisykles ir grąžina prieš tai paskirtą baudą V.Švedo i A.Šošo ekipažui.
Galim pažaisti “mitų griovėjus”:

1. V. Švedas ir A.Šošas nepadarė nieko blogo, kad pasikeitė ratą uždaram parke.

Mitas. Jie pažeidė Ralio Taisyklių [T-2012] punktą 20.1. Bendrosios sąlygos: “Jei automobilis yra uždarame parke arba zonoje, kurioje taikomos uždaro parko taisykės (LASK 42 str. b) uždaras parkas), tai variklio dangčio atidarymas, bet koks automobilio remontas ar degalų pildymas griežtai draudžiamas”

Jie pažeidė punktą 20.2.1. kuris sako “Jei techninės komisijos pirmininkas nuspręs, kad automobilio, esančio uždarame parke, būklė yra tokia bloga, kad gali turėti įtakos eismo saugumui,  tai toks automobilis turi būti suremontuotas, prižiūrint techninės komisijos nariams.” Jo automobilio būklė buvo puiki, o padanga net ne nuleista ir saugumui grėsmės nebuvo.

2. Varžybų vadovas ir visi aukščiausi ralio asmenys jam leido, todėl tai legalu.

Mitas. Ralio Taisyklės yra dokumentas, kurio reikia laikytis, todėl jokio rango teisėjas negali leisti to, ką draudžia taisyklės. Net absurdiška kitų dalyvių atžvilgiu to prašyti.

3. V. Švedui ir A. Šošui skirta buda yra ne adekvati.

Mitas. Ralio Taisyklių 20.2.2. punktas nurodo: “Automobilio remontui sugaištas laikas bus laikomas vėlavimu, siekiant sulaikyti ekipažą nuo bandymo panaikinti atsilikimą, laiko bauda už kiekvieną remontui sugaištą minutę ar jos dalį bus viena minutė” Jis gavo tiek baudos, kiek laiko keitė ratą.

4. Butvilas kaltas dėl to, kad Švedas gavo baudą ir nieko nelaimėjo.

Mitas. Ralio Taisykles ne aš parašiau, jos vienodai galioja visiems. Be to, baudą skiria Komisarai, o ne Butvilas, Lipeikis ar dar kas nors. Jie viską apsvarstė ir nutarė, grąžinti prieš tai paskirtą baudą.

5. Reikia kovoti garbingai.

Faktas. Nekovokite uždaram parke ir po to nepykite, kad taisyklių pažeidėjai gauna baudą. Važiuokime garbingai trasoje, pagal taisykles skirtas visiems.

Jeigu aš tame pačiame uždarame parke būčiau įsipylęs kuro – jo nebūtų pritrūkę sekančiame GR 4, kur paradau 21 s. Nebūtų “atlyvų”, del kurių aš net užgęsau ir sustojau trasoje.

6. Butvilas negali aplenkti Švedo trasoje, todėl kovoja “popieriais” (Švedo žodžiai)

Mitas. Po GR 1 užstrigau pusnyje ir nuo Švedo atsilikau 1m 38 s. Iki ralio pabaigos pasivijau tiek, kad liko tik 8 sekundės. Taigi, sumažinau atsilikmą 1 min. 30 s. Iš 41 vietos pakilome į 4. Kas kaip moka- tas taip važiuoja .

7. Taisyklių nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės.

Faktas. Praeitame ralyje viršijau greitį neleistinoje vietoje ir mokėjau baudą.

8. Rokas Lipeikis visus kursto rašyti protestus, nes nepaveja Švedo.

Rokas tame neturi jokio intereso, yra pasiekęs ralyje daugiau, nei betkuris kitas žmogus Lietuvoj, todėl nereik perdaug susireikšminti . Rokas čia neturi jokio intereso.

9. Lietuvoj galima viską susitarti.

Faktas. Kai Rentatas paklausė, kiek baudos gavo Švedo ekipažas, šturmanas A.Šošas atsakė “Negavom. Renatai, mes viską susitarėm”. Ačiū teisėjams, kurie palieka vietos diskusijoms, nors apie taisykles diskutuoti nereikėtų. Juoda ant balto parašyta kas draudžiama ir kas leidžiama. Visos taisyklės gali atrodyti kvailos ir absurdiškos, bet juk be jų neįdomu, ar ne?  Kodėl buvo panaikinta bauda, kurią skyrė prieš tai? Kokiu pagrindu tai buvo padaryta? Tik po to kai ekipažas NR1 emė skųstis, bauda dingo. Jie “popieriais”gavo leidimą pažeisti taisykles, tačiau toks leidimas negalioja. Mes su tuo taikstytis nenorime, todėl ir užprotestavom tokį sprendimą.

Šita tema nėra ką daugiau kalbėti. Jei norite dar ką sužinoti – galite klausti.  Email, Facebook, telefonu ar kaip kitaip. Atsakau už savo žodžius ir už tai, ką rašau.

Pabaigoje aš noriu pasakyti, kad jeigu ne teisėjų nekompetencija, mes nebūtume atsidūrę šioje situacijoje. Jei jau skyrė baudą – tegu jos stebuklingai nepradangina ir neglumina visų dalyvių. Į visus konkurentus žiūriu su pagarba ir neesu priešiškai nusiteikęs niekieno atžvilgiu. Man gaila, kad tokie teisėjų sprendimai kiršina sportininkus,  bet aš tikrai su niekuo nesipyksiu .

Šiandien diena prasidėjo anksti, nuo 7 ryto praleidome automobilyje. Apvažiavau visus greičio ruožus po 3 kartus… Naktį tikrai sapnuosis šitie keliukai.GR konfigūracija: daugiausia siaurų, “darbinių” ruožų. Mažai plačių, greitų vietų, todėl vidutiniai greičiai bus nedideli.

Kelių būklė: žvyras sušalęs, kuris uždengtas sniegu. Ledo nėra. Laukuose sniegas nuo kelio beveik nupūstas, todėl žvyras atsidengia labai lengvai. Vietomis, ypač miške sniego yra daugiau, ten labai slidu, nes dygliai neturi kur įsmigti – po apačia nėra ledo, į kurį įprastai remiasi padanga.

Kaip tai atrodys? Žiūrovai, jeigu mėgstate ilgus gražius slydimus ir kamuolius dulkių – ieškokite platesnių ruožo vietų. Laukuose ir miškuose kelias nugreideriuotas, todėl visuose kelkraščiuose yra sušalę žemės grumstai ir akmenys. Kadangi labai siaura, lenktyninikai važiuos gan konservatyviai, neleisdami didelių slydimų.

Žiūrovų zonų komentarai:

A: staigus lėtas posūkis į kairę. Už kalnelio lenktynininkai gerai nemato kur yra posūkio pradžia, todėl sunku tiksliai ir švariai į jį pataikyti. Atkreipkite dėmesį kas kaip stabdo.

B: klasikinė vieta su belenkiek žmonių, tramplynas su redbull’io arka kuri gerokai blaško dėmesį . Geriausiai šoks tie, kurie nusileidę nedarys korekcijų su vairu ir tiesiai suks į kitą posūkį.

I: lėtas, pirmo bėgio posūkis į dešinę. Paėjus laukais mazdaug 200m prieš srovę yra nemažas tramplynas laukuose. Paėjus 150 m link finišo pavojingas lėtas pralindimas tarp medžių (nelabai efektingas).

F: greitas įšokimas į kelią, mašina matosi trumpai, tik daug sniego dulkių.

J: labai siauras apsisukimas, “užlipimas” ant kelio pirmu bėgiu. Turbūt lėčiausias ralio posūkis, gal kasnors užges .

K: vėl apsisukimas. Jeigu nelabai domina galima paeiti 150m link finišo, yra “S” formos vingis prie prūdelio.

L:  klasikiniai ralio tramplynai, dėja jie geresni važiuojant į kitą pusę. Jei jau atvyksit į L, reikia paeiti kokius 250m link finišo, 3 didelis tramplynas tikrai šokamas.

G: labai siaura dalis laukuose, paėjus prieš srovę 200-250 m galima rasti nemažą tramplyną.

O šiaip tai reikia išsitraukt savo DC ar kokias tik turit slidinėjimo aprangas, pasiimt daug šiltų gėrimų, maisto ir atsipalaiduoti

Iki pasimatymo trasose!

Po ilgo lipdukų klijavimo mašina paruošta! Rytoj laukia Test ruožas

Kaip žinia, Winter Rally jau ne už kalnų, todėl lenktyninikai jau nesnaudžia. Šioje istorijoje, jie ne tik nesnaudžia, tačiau ir iš vis nemiega. Istorija ne tik juokinga, absurdiška ir ne kasdieninė, tačiau ir pamokanti…

Šeštadienio vakaras. Ruošiuosi egzaminams, ir po dienos jaučiaus labai pavargęs, todėl kaip tyčia atsisakiau visų vakaro planų ir nuspredžiau pailsėti.

1:23 min. Skambina Rokas Kvaraciejus. Per miegus nuspredžiu “perskambinsiu ryte”, ir verčiuosi ant kito šono. Ateina Roko sms “Labai svarbu, paskambink”. Gerai. “Mes su Mindaugu [Daunoravičium], atvažiuosim iš tavęs kablio paimti, reikia pagelbėt mašiną ištraukt, paimsim Mindės džipą”. Gerai, už valandėles jie jau buvo prie mano namų, pasidžiaugiau, kad “pagalbos jiems tikrai nereikia. Pasportuosim” ir ramiai grįžau į šiltą lovą…

3:25 Mindaugo skambutis: “Klausyk, čia tokia durna situacija pas mus… mano džipas užklimpo, visiškai negalim pajudėti, o aplinkiniuose vienkiemiuose neradom nei gyvos dvasios”. Gerai, atvažiuoju, ką daryt. Užsidėjau slidininko kostiumą, į Toyota Land Cruiseri įsimečiau porą kastuvų “dėl viso pikto”, virvę ir pajudėjau link Aukštadvario…

“Isivaizduok kaip būtų juokinga, jei atvažiuotume ištraukt ir džipas užklimptų” Mindaugas

Statusas: Viena mašina griovy, Mersas pelkėj laukuose

4:25 Atvažiuoju į veiksmo vietą. Kaip sakė Rokas, “tikrai pamatysi”. Pirmas vaizdas kurį išvydau- vidury laukų dauboj stovi juodas džipas ir iš tolo mirksi avarinės šviesos. Už kokių 150m metrų tolumoj, iš griovio šviečia dar vienas automobilis. Pirmą mintis- “Ką jis ten daro vidury laukų?!?!?!?!?” Pasirodo, Mindaugas galvojo privažiuoti iš kitos pusės…

“Pirma traukiam džipą, jis čia pelkėj biškį pasėdo, bet čia šalia jau kieta, lengvai išrauksi” Mindaugas

“Su šita tai laisvai išlupsim ta ML’a” Edis
Continue reading →